LiGa大數(shù)據(jù)中心
隨著風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模不斷擴(kuò)大，風(fēng)電運(yùn)維問題也日趨明顯——運(yùn)維時(shí)間長、效率低，人工成本高……一系列問題成為風(fēng)電產(chǎn)業(yè)后市場發(fā)展的一大難題。近日，從位于兩江新區(qū)的中國船舶重工集團(tuán)海裝風(fēng)電股份有限公司（下稱：中國海裝）獲悉，該公司搭建大數(shù)據(jù)平臺為風(fēng)機(jī)“把脈”，可遠(yuǎn)程集中監(jiān)視風(fēng)機(jī)運(yùn)行實(shí)時(shí)狀態(tài)、可實(shí)現(xiàn)故障檢修信息平臺化、可實(shí)現(xiàn)疑難問題專家團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)程會(huì)診，解決了這一行業(yè)難題。
接入1000臺風(fēng)機(jī) 不合格審理效率提升45%
當(dāng)前，風(fēng)電已成為繼火電、水電之后的第三大電源，隨著風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模的擴(kuò)大，運(yùn)維也成了一大難題。在這一方面，中國海裝走在了行業(yè)前列，由該公司自主研發(fā)的LiGa運(yùn)維平臺已上線運(yùn)行半年。
“平臺通過遠(yuǎn)程集中監(jiān)視，實(shí)時(shí)掌握風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀況；同時(shí)將風(fēng)機(jī)故障檢修平臺化，我們建立了三級審理平臺，在風(fēng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，平臺可按照流程推送至一、二級審理。”上述負(fù)責(zé)人說，一級故障，平臺通知現(xiàn)場值守人員處理，二級審理工程師依據(jù)故障等級及難易程度將不合格審理單推送至研究院大數(shù)據(jù)平臺三級審理，審理結(jié)論用于指導(dǎo)風(fēng)場故障排除，直至風(fēng)機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)行。
“風(fēng)機(jī)的故障問題有1000多類，疑難問題100多類，如遇疑難問題現(xiàn)場無法解決時(shí)，二級工程師可調(diào)取與該故障相關(guān)的風(fēng)機(jī)傳感器測點(diǎn)歷史數(shù)據(jù)，協(xié)調(diào)研究院三級審理工程師開展疑難故障診斷、分析，為現(xiàn)場提供技術(shù)解決方案。”該負(fù)責(zé)人說，平臺上線前，風(fēng)機(jī)故障數(shù)據(jù)需要現(xiàn)場值守人員利用郵件回傳數(shù)據(jù)，再經(jīng)過部門流程處理，耗費(fèi)時(shí)間長。
平臺上線后，大大縮短了審理時(shí)間，不合格審理效率提升45%，風(fēng)機(jī)平均無故障間隔運(yùn)行時(shí)間提升了18%。同時(shí)，風(fēng)場現(xiàn)場運(yùn)維工程師也從4-5人減少至1-2人，上線半年節(jié)約人力成本約300萬元。
據(jù)了解，目前LiGa運(yùn)維平臺已經(jīng)完成近30個(gè)風(fēng)場1000臺風(fēng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)接入。
搭建大數(shù)據(jù)平臺
為遠(yuǎn)程運(yùn)維打下技術(shù)基礎(chǔ)
據(jù)介紹，中國海裝成立于2004年1月9日，是一家專業(yè)從事風(fēng)電裝備研制及其系統(tǒng)總成和風(fēng)電場工程技術(shù)服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。“目前，我們在國內(nèi)布局了七大總裝基地，在海外布局了歐洲研發(fā)中心和北美總裝維護(hù)基地，為200個(gè)風(fēng)場提供優(yōu)質(zhì)運(yùn)維服務(wù)。”該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
智能星空機(jī)器人
“事實(shí)上，我們從公司成立就開始了智能化探索。”談到智能制造，該負(fù)責(zé)人介紹，從公司成立至今，從建立企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)到上線產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，到2008年開始開發(fā)和完善風(fēng)場監(jiān)控和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，早在2012年就獲得了重慶船舶公司科技成果獎(jiǎng)。
據(jù)了解，中國海裝管理著全球200多個(gè)風(fēng)場，5000多臺機(jī)組。隨著運(yùn)營機(jī)組數(shù)量的增長，運(yùn)維成本也在不斷攀升，以海上風(fēng)電來講，一次大部件故障處理費(fèi)用動(dòng)輒上千萬元，海上運(yùn)維業(yè)務(wù)模式的變革成為決定啟用成功與否的關(guān)鍵要素之一。
“基于此，我們提出建設(shè)智慧風(fēng)場的戰(zhàn)略目標(biāo)，自2016年起就開始建設(shè)風(fēng)電機(jī)組管理大數(shù)據(jù)平臺。”該負(fù)責(zé)人介紹，通過實(shí)地海上風(fēng)場的勘察和大量風(fēng)機(jī)設(shè)備測點(diǎn)傳感器的接入，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)場即風(fēng)電機(jī)組各種環(huán)境運(yùn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集和傳輸，搭建起大數(shù)據(jù)平臺，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程監(jiān)測的效果，為實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程運(yùn)維創(chuàng)新模式打下技術(shù)基礎(chǔ)。目前，LiGa平臺已經(jīng)接入了30個(gè)風(fēng)場的1000臺風(fēng)機(jī)。近3年來存儲(chǔ)和處理了來自9大類設(shè)備的所有運(yùn)維相關(guān)歷史及實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)約200TB。
“無論是采集的風(fēng)場數(shù)據(jù)的種類，還是數(shù)量和規(guī)模，LiGa平臺都處于行業(yè)領(lǐng)先水平，不僅取代了過去人工現(xiàn)場采集數(shù)據(jù)的繁重低效高成本的工作模式，更為未來實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程運(yùn)維的創(chuàng)新模式打下了堅(jiān)實(shí)的平臺技術(shù)基礎(chǔ)。”中國海裝高級大數(shù)據(jù)專家張方紅博士介紹，以大數(shù)據(jù)中心為“首腦”，還可實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)運(yùn)維智能服務(wù)。
截至目前，LiGa運(yùn)維平臺運(yùn)行大半年以來，已有近1000臺2.0MW風(fēng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)接入大數(shù)據(jù)平臺，并形成“故障解決方案庫”，包含了故障1000多類，其中疑難故障100余類。
“這也是我們海裝智慧風(fēng)場的一部分，目標(biāo)就是讓風(fēng)場的運(yùn)維更加智能，風(fēng)場的管理更加智慧。”中國海裝的大數(shù)據(jù)專家張方紅說，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)精益求精的時(shí)代，指標(biāo)優(yōu)、效益好、管理強(qiáng)才是優(yōu)質(zhì)風(fēng)場的標(biāo)桿。中國海裝將依托于大數(shù)據(jù)平臺，展開騰飛的翅膀，計(jì)劃在未來兩年通過實(shí)施基海上風(fēng)電系統(tǒng)智能遠(yuǎn)程運(yùn)維試點(diǎn)示范項(xiàng)目，進(jìn)一步提升風(fēng)電業(yè)務(wù)整體解決方案競爭力，實(shí)現(xiàn)設(shè)備托管型服務(wù)的創(chuàng)新模式。
“3年來，存儲(chǔ)和處理了來自9大類設(shè)備的所有運(yùn)維相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)200TB。”據(jù)介紹，下一步，中國海裝計(jì)劃實(shí)施基于預(yù)測性健康技術(shù)、工業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的海上風(fēng)電系統(tǒng)智慧遠(yuǎn)程運(yùn)維試點(diǎn)示范項(xiàng)目，通過設(shè)備建模、功率預(yù)測、故障預(yù)警、健康管理調(diào)度優(yōu)化等方式“降本增效”。
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